10 coches eléctricos con los costes de mantenimiento más altos

Si bien la promesa de poseer un automóvil eléctrico sugiere que el mantenimiento es cosa del pasado, ya que los cambios de aceite, los filtros de combustible y las correas de distribución ya no forman parte del paquete, todavía tienen ciertos costos de funcionamiento. Los vehículos eléctricos tienen sistemas de enfriamiento y piezas que se desgastan con el tiempo en los frenos y la suspensión, por lo que aún se requiere mantenimiento. El frenado regenerativo reduce significativamente el uso de los frenos y, por lo tanto, hace que duren mucho más, pero el uso de neumáticos es otra historia. Las baterías que proporcionan energía a los motores agregan mucho más peso que lo que se ve en los automóviles convencionales. Los vehículos eléctricos requieren neumáticos específicos que pueden ser costosos y también se desgastan más rápido que otros, lo que aumenta los costos de funcionamiento. Los EV también tienen suspensiones y sistemas de enfriamiento que atender, por lo que los propietarios de EV no se liberan del mantenimiento por completo.

Si está considerando un EV, debe conocer los costos asociados para acompañar cualquier ahorro potencial. Con el tiempo, se necesitarán algunos trabajos de mantenimiento y reparaciones. Es posible que tengan menos piezas móviles, pero los componentes electrónicos pueden ser frágiles y quisquillosos, lo que requiere reparaciones profesionales de vez en cuando y, a menudo, con una tasa de mano de obra más alta realizada por los pocos técnicos actualmente capacitados en autos eléctricos. Esto tiene en cuenta cuánto puede gastar mientras posee un EV, lo que lo hace relevante al considerar los costos totales de funcionamiento. Aunque el grupo total de automóviles eléctricos es pequeño pero está creciendo, estos modelos tienen los costos de mantenimiento más altos durante un período típico de propiedad.

La empresa matriz de Audi, Volkswagen, apuesta por los vehículos eléctricos, por lo que no sorprende que su brazo de lujo esté fabricando sus propios modelos. El e-tron presenta un conjunto de características de vanguardia respaldadas por la última tecnología. Su tren motriz eléctrico ofrece hasta 426 caballos de fuerza y ​​596 lb-pie de torsión en su nivel de equipamiento superior, y todos ellos ofrecen una experiencia de lujo refinada una vez dentro. Algunos de sus aspectos más destacados incluyen un faro LED, suspensión neumática ajustable, pantallas táctiles frontales dobles y grupo de indicadores digitales, y calefacción y refrigeración de asientos. Si Audi está tratando de llegar a la clase ejecutiva con este automóvil, muestra que la marca ha hecho los deberes. Sin embargo, la nueva convención de nombres de e-tron es un poco confusa, ya que el e-tron SUV ahora es el Q8 e-tron, que es diferente del e-tron GT y el Q4 e-tron. Quizás Audi debería descartarlo y comenzar a nombrar automóviles con nombres de animales depredadores.

Una cosa que la nueva línea Audi e-tron puede no tener es la reputación de confiabilidad de la compañía. RepairPal lo clasifica en el puesto 28 de 32 marcas, un resultado bastante pobre. Según Edmunds, es probable que el e-tron obtenga $1934 en reparaciones y $6382 en mantenimiento. Si bien la factura de reparación real es modesta, el costo de mantenimiento es muy alto.

Tesla, el pionero de los vehículos eléctricos, sentó las bases para la proliferación actual de modelos eléctricos. Su modelo X SUV rompió el molde al presentar un automóvil familiar con puertas que se verían más como en casa en un episodio de Star Trek. Sus puertas de ala de halcón con extrañas bisagras se parecen mucho a algo en un transbordador, lo que las hace parecer más un truco de fiesta que un punto práctico de entrada y salida. En la práctica, son prácticos y útiles. Pero cuando se rompen, espere una factura de reparación alta.

Aparte de las puertas, los costos del Tesla Model X están en línea con otros modelos de Tesla. Las transmisiones y plataformas entre todos los modelos son similares y comparten tecnologías. Los vehículos Tesla tienen transmisiones relativamente confiables, pero los problemas con el ajuste y el acabado pueden ser frustrantes y requieren un Centro de servicio Tesla, que puede ser más difícil de encontrar que para otras marcas. Las estimaciones de Edmunds para el modelo X en el modelo base o en la designación Plaid asumen reparaciones de $2295 y costos de mantenimiento de $2887.

VW tiene grandes planes para la electrificación en toda su línea en la próxima década. Están surgiendo nuevos modelos, pero el ID.4 demuestra qué esperar de un vee-dub eléctrico. Según la mayoría de las cuentas, VW ha creado un SUV eléctrico competente en el ID.4, y aunque puede que no esté arrasando con ningún comprador potencial, ciertamente les está brindando lo básico en comodidad. Con un alcance de 209 millas, un paquete de baterías opcional aumenta el alcance a 255, todavía está un poco rezagado con respecto a algunos de la competencia. Sin embargo, este es el primero de muchos modelos de VW electrificados por venir, y es un buen punto de partida.

Al igual que su brazo de lujo, Audi, la calificación de confiabilidad general de VW es deficiente. RepairPal coloca a VW un poco más alto en el puesto 12 en general, por lo que es justo asumir que su nuevo ID.4 verá el departamento de servicio al menos unas cuantas veces durante varios años. Las estimaciones de Edmunds aún colocan sus costos por debajo del modelo Tesla comparable y mucho más caro con un mantenimiento de $ 3,250 y $ 962 en facturas de reparación.

Dado que gran parte de la adopción temprana de EV llega a los clientes como autos de lujo de alta gama demasiado caros para la mayoría de las personas, la adopción eléctrica ha sido lenta para las masas. Chevrolet ha ayudado a cambiar eso al proporcionar un EV completo a un precio asequible con su Bolt EV y EUV. Para un modelo asequible, el Bolt tiene mucho que ofrecer. El Bolt es un crossover pequeño y atractivo que brinda una conducción animada y un alcance excelente para su clase de 259 millas. Sin embargo, sus opciones de carga más rápidas son demasiado lentas y la arquitectura en la que está construido es incompatible con la plataforma Ultium de GM que sustentará los futuros modelos EV en todas las marcas de la compañía, y es por eso que el Bolt se va para el próximo año modelo.

Siempre que pueda tolerar la carga lenta y pueda aprovechar al máximo la carga de la batería en casa, el Bolt puede proporcionar una conducción económica en un paquete pequeño, moderno y agradable. Pero la mayoría de la gente sabe que un precio de entrada más bajo no garantiza ahorros futuros cuando se habla de automóviles. Este parece ser el caso con el Bolt, ya que Edmunds predice futuras inversiones en su Bolt. Con reparaciones a $793 y mantenimiento hasta $1,848, el Bolt no está rompiendo el banco como otros, pero aún necesitará su atención de vez en cuando.

La presentación en 2021 del Mustang Mach-E de Ford hizo olas entre muchos grupos, incluidos los periodistas del motor y los fanáticos cotidianos. Lejos de ser un cupé con motor delantero y tracción trasera, este vehículo redefinió el pony car ya que este hermano de propulsión eléctrica es más una camioneta familiar que un muscle car que escupe fuego. Independientemente, el nuevo Mustang EV se mantiene como un automóvil impresionante y capaz. Combina las habilidades de Ford como fabricante global para mantener un alto control de calidad y líneas de ensamblaje en movimiento con ingeniería avanzada que proviene de décadas de experiencia.

Todo esto es para decir que el Mustang Mach-E es un gran primer paso como el EV inicial de Ford construido desde cero en una plataforma dedicada. El rendimiento es excelente, el interior es elegante y el alcance está por encima del promedio: más de 300 millas con una carga completa. Quizás el mayor beneficio de comprar un Mach-E es la disponibilidad de centros de servicio, ya que se pueden encontrar concesionarios Ford en todo el país en ciudades pequeñas y grandes. Edmunds nos dice que conducir uno de estos durante algunos años resultará en menos gasto en reparaciones a $848, pero el mantenimiento de $3,664 puede doler un poco más.

Durante años, Hyundai fue visto como un fabricante extranjero de segundo nivel. Sin embargo, esa imagen se desechó hace algún tiempo y el fabricante de automóviles coreano es hoy un competidor formidable. Hyundai ha estado subiendo el listón durante muchos años con sus automóviles convencionales, pero hoy, la empresa busca establecer el estándar para los automóviles eléctricos. Se están agregando a la línea de Hyundai varios vehículos eléctricos nuevos construidos en plataformas eléctricas dedicadas, pero la compañía también ofrece algunas versiones eléctricas de automóviles a gasolina, incluido el Kona.

El Kona ha existido algunos años, pero está recibiendo un generoso lavado de cara para el año modelo 2024, elevando su estilo a un nivel superior con un cambio de imagen notable. El nuevo Kona estará en línea con otras direcciones de estilo que suceden en la compañía, incluidas las rejillas LED de inspiración digital que están recibiendo otros Hyundai. Con alrededor de $35,000, el Kona es una propuesta impulsada por el valor y los 133 caballos de fuerza del modelo base que impulsan las ruedas delanteras son parte de ese paquete de valor. El Kona no acaparará los titulares por superar los puntos de referencia, pero facilitará la transición a la movilidad eléctrica para muchos al proporcionar un entorno familiar en el que avanzar hacia un futuro eléctrico. Sin embargo, los propietarios deben estar al tanto de las próximas facturas de mantenimiento, ya que KBB enumera los costos de mantenimiento promedio en alrededor de $ 1,224, pero aún no se han compilado los datos para las reparaciones. Si es como otros modelos de Hyundai, espere que las reparaciones cuesten menos de $1,000.

Como parte del grupo automotriz Hyundai, Kia también está emprendiendo grandes proyectos para electrificar los modelos en toda su línea. Kia vendió su primer vehículo totalmente eléctrico en 2014 con la versión electrificada de su popular modelo Soul y ha estado desarrollando su experiencia en vehículos eléctricos desde entonces. El Niro EV de Kia es una versión eléctrica de un modelo que la compañía ofrece con un motor eléctrico, lo que hace que el automóvil sea más convencional que algunos EV nuevos.

A pesar de que el origen de este EV se encuentra en un modelo que quema combustible, es completamente moderno y muy avanzado en tecnología. También cuenta con una función inteligente para ahorrar espacio en la que las funciones de control de clima y audio comparten las mismas perillas y la tira de pantalla táctil, con funciones que cambian según el modo elegido. El precio del Niro está en el rango de $40,000 y representa un buen valor. Edmunds señala que sus reparaciones deberían ser de $568, pero el mantenimiento parece consumir una parte más grande del presupuesto de $3,905.

El primer Tesla "asequible" llegó como un sedán de tamaño reducido que ofrecía mucho de lo que hizo el Model S, pero con un diseño que se apoyaba aún más en el minimalismo. Si bien el Model 3 es el vehículo más económico de Tesla, con un precio inicial de $42,990, sería difícil clasificarlo como económico en general. Aun así, recibe mucho por el dinero, incluida una aceleración vertiginosa de 0 a 60 mph en solo 3.1 segundos, hasta 480 caballos de fuerza y ​​un sistema AWD de motor doble opcional. Es un auto pequeño y ágil y no está de más que el espacio interior sea decididamente lujoso con tecnología de vanguardia.

El Model 3 brilla con su alcance de 358 millas, un líder de la industria que otros fabricantes de automóviles están tratando de igualar. Algunos se han puesto al día con Tesla, pero no con sus modelos básicos. La tecnología es prominente en este automóvil y ofrece cosas tales como el piloto automático para guiarlo en su viaje a veces casi con las manos libres, pero también deja caer la mayoría de los controles físicos que se encuentran dentro de un automóvil para alternar en la gran pantalla central. No hay duda de que el Tesla Model 3 es un automóvil excelente, pero si tuviera uno, prepárese para algunos costos. Edmunds predice que el mantenimiento costará alrededor de $ 2,192 con reparaciones ligeramente más altas en $ 2,295.

Porsche ha sido durante décadas líder en la producción de autos rápidos. Estos autos son icónicos y han llegado a representar lo mejor en autos de desempeño en general. Por lo tanto, no debería sorprender que cuando la compañía decidió ingresar a la incursión de los vehículos eléctricos, su entrada llegaría impresionante y con calificaciones de alto rendimiento.

El Taycan Cross Turismo Turbo S es una máquina impresionante. Con opciones que aumentan hasta 750 caballos de fuerza y ​​un tiempo de 0 a 60 mph de solo 2.4 segundos, su velocidad es increíblemente rápida. Si bien el tope de gama de potencia es menor que el Tesla Plaid y por un costo mucho mayor, este es un Porsche. Eso significa que su interior es tan deportivo como lujoso y la calidad es alta con un ajuste y acabado mejores que la mayoría de los autos. El Taycan también es algo que puede tomar curvas e ir rápido en las rectas. Para obtener el modelo Turbo S ultrarrápido (es eléctrico, ¿por qué se llama turbo?), pagará más de $ 200,000. Esto significa que su mantenimiento será igualmente costoso. El Taycan se presenta como el EV más caro de mantener, con Edmunds estimando su mantenimiento en $ 4,563 y las reparaciones en $ 3,103. Es probable que los neumáticos de alto rendimiento contribuyan al alto precio, pero también es probable que los altos costos se deban a las piezas originales de Porsche demasiado caras.

Con el Plaid, Tesla nos presentó un automóvil familiar épicamente rápido, y también a la dirección con un yugo en lugar de una rueda. Si bien la velocidad es una experiencia increíble cada vez, el yugo es un poco menos emocionante y no todos se han entusiasmado con él. Pero el Plaid ofrece conectividad y tecnología, y puede alcanzar las 60 mph en unos asombrosos 2.4 segundos. Si puede jugar videojuegos o navegar por Internet cuando está estacionado, apenas importa cuando se considera qué tan rápido es realmente. Cuando no está llevando este automóvil al límite, puede esperar un rango de batería de más de 300 millas por carga.

La mayoría de los autos de ultra alto rendimiento vienen con costosas reparaciones y mantenimiento. La buena noticia para los propietarios de Tesla Plaid es que su automóvil ultrarrápido no requiere ningún mantenimiento particularmente costoso en comparación con un modelo normal. Entonces, si compra un modelo de automóvil insignia de Tesla, Edmunds espera que gaste alrededor de $ 2,675 en mantenimiento y $ 2,295 en reparaciones.