La identificación oficial de Volkswagen. ¡Revelación de Buzz para América del Norte!

El Volkswagen ID. El vehículo eléctrico Buzz de tres filas tuvo su presentación oficial el 2 de junio. Aquí está (casi) todo lo que quieres saber al respecto.

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El Volkswagen ID. Buzz, una versión eléctrica a batería del icónico y muy querido VW Microbus, ha estado en proceso desde que George W. Bush asumió el cargo. ¿O fue George HW Bush? De todos modos, ha tardado mucho en llegar. Rumores, especulaciones y conjeturas sobre la identificación. Los rumores han estado llegando rápido en las últimas semanas, antes de la revelación oficial de América del Norte el 2 de junio.

A diferencia de nuestros competidores, que han estado explotando descaradamente la historia en todo su valor antes del anuncio oficial, nosotros (bueno, la mayoría de nosotros) decidimos mantenernos secos y esperar hechos reales antes de cubrir esta historia. Ahora, el 2 de junio finalmente está aquí y el comunicado de prensa oficial está disponible, así que vamos a hacerlo.

Identificación de Volkswagen. Zumbido, cortesía de Volkswagen

El Volkswagen ID de batalla larga. Buzz es la única versión que se ofrecerá a los clientes de América del Norte. Mide 4.962 mm de largo y tiene una distancia entre ejes 250 mm más larga que el vehículo estándar. Gracias a su mayor tamaño, el LWB ID. Buzz tiene un volumen interior de 2.469 litros (87 pies cúbicos), que es lo suficientemente grande para siete asientos (se ofrecerá una versión de 6 asientos) con mucho espacio también para las cosas que la gente lleva cuando va a los lugares.

El espacio adicional también permite una batería de 85 kWh, la más grande instalada en cualquier vehículo basado en MEB. La identificación de LWB. Buzz tendrá un solo motor eléctrico que impulsará las ruedas traseras, pero ese no es el final de la historia. Recientemente, la compañía anunció un nuevo sistema de motor y transmisión llamado APP 550 que es más compacto y más eficiente pero ofrece más caballos de fuerza y ​​torque.

Karsten Bennewitz, jefe de sistemas de energía y tren motriz de Volkswagen, dijo en un comunicado de prensa de la compañía: "Debido a que el espacio disponible no ha cambiado, nos vimos obligados a desarrollar una nueva unidad que logra mejoras significativas en el rendimiento y la eficiencia a pesar de estar sujeta a las mismas limitaciones. Ese fue un gran desafío para el equipo de Desarrollo Técnico y Componentes del Grupo. El resultado muestra que pudimos reducir el uso de materias primas y al mismo tiempo logramos un aumento considerable en la eficiencia del vehículo".

Volkswagen MEB drive APP550, cortesía de Volkswagen

El tren motriz de la APP 550 también tiene más par, hasta 550 Nm (405 lb-ft) según la relación de transmisión del vehículo. El par significativamente más alto proporciona una potencia superior tanto desde parado como a velocidades más altas, gracias a un estator mejorado con una mayor cantidad efectiva de devanados y una sección transversal de cable más grande. El rotor está equipado con imanes permanentes más potentes que le otorgan una mayor capacidad de carga. También se reforzó el accionamiento para soportar el mayor par motor. El tren motriz APP 550 de 210 kW (286 hp) más potente será una opción disponible en el LWB ID. Zumbido. Con él, la velocidad máxima aumenta a 160 km/h (100 mph).

Pero eso no es todo. Volkswagen también dice que ha desarrollado un nuevo inversor de impulsos que es un 20 % más eficiente, lo que no solo permite motores más potentes sino que también aumenta la autonomía. Todos sabemos que la eficiencia es una preocupación primordial para los fabricantes y conductores de vehículos eléctricos. La identificación de LWB. Buzz también vendrá con una bomba de calor para calentar y enfriar la cabina, otra mejora que permitirá que los vehículos viajen más lejos con una sola carga.

Próximamente se lanzará una versión GTX de doble motor y tracción total del ID. Buzz con una potencia de 250 kW (339 hp), suficiente para impulsarlo a 100 km/h en 6,4 segundos, por debajo de los 7,9 segundos de la versión de un solo motor.

Nota: Hubo un tiempo en que la mayoría de los autos podían acelerar a 60 mph en aproximadamente 10 segundos. Ese fue un rendimiento aceptable para un conductor diario. Ahora, 7.9 segundos no es exactamente lento, pero no es tan rápido para un automóvil eléctrico con una gran cantidad de torque disponible fuera de línea. A modo de comparación, el Tesla Model Y LR acelera a 60 en 4,4 segundos. ¡Ahora eso llama la atención de la gente!

Identificación de Volkswagen. Tablero delantero Buzz, cortesía de Volkswagen

Afortunadamente, el comunicado de prensa de Volkswagen carece de los elogios entusiastas que a otros fabricantes les gusta usar. No hay ninguna referencia a cómo la manija de la puerta del conductor está inspirada en un árbol que una vez creció en la cima del monte Fuji o cómo la tela para la tapicería usa hilo recolectado de los calcetines de los pescadores del Mediterráneo.

Volkswagen está bastante contento con su techo corredizo panorámico de 1,5 metros cuadrados, el más grande jamás visto en cualquiera de sus vehículos. El techo usa vidrio inteligente que puede cambiar de transparente a opaco usando un control deslizante táctil o un comando oral al asistente de voz. También hay una pantalla de visualización frontal frente al conductor, un sistema de infoentretenimiento actualizado de próxima generación y estacionamiento remoto a través de una aplicación de teléfono inteligente. Las versiones norteamericanas del ID. Buzz también contará con asientos con aire acondicionado y un logotipo de Volkswagen iluminado en la parte delantera. ¡Guau!

Thomas Schäfer, miembro de la junta directiva de Volkswagen, dijo: "Volkswagen es una marca global extremadamente fuerte con una gran historia, millones de fanáticos leales y productos legendarios. Esto es claramente evidente aquí en el festival VW Bus más grande de los EE. UU. Por lo tanto, estoy encantado que el equipo de Volkswagen Group of America está celebrando el estreno del ID. Buzz con distancia entre ejes larga aquí. Con este modelo, estamos dando un gran paso para convertirnos nuevamente en una verdadera marca de amor".

Identificación de Volkswagen. Zumbido, cortesía de Volkswagen

Pablo Di Si, CEO de Volkswagen Group of America, subrayó la importancia del bus eléctrico VW para el mercado estadounidense. "El ID. Buzz y los EE. UU. ¡Es una combinación perfecta! El autobús VW tiene una larga historia en los EE. UU. y goza de un verdadero estatus de culto. Nuestro objetivo hoy es fortalecer aún más la marca Volkswagen en los Estados Unidos. El ID. Buzz con una distancia entre ejes larga es exactamente el modelo correcto para cumplir con esta tarea".

Entrega del primer DNI. Los vehículos Buzz en Estados Unidos comenzarán en 2024, y las entregas en Europa comenzarán poco después. Como la Multivan y la Bulli T6.1, todas ID. Los vehículos Buzz se producirán en la planta principal de Volkswagen Commercial Vehicles en Hannover, Alemania.

Identificación de Volkswagen. Espacio de carga Buzz, cortesía de Volkswagen

Notará que el comunicado de prensa de Volkswagen omitió algunas cosas importantes, a saber, el precio y el rango de la EPA. Estos probablemente estarán disponibles a su debido tiempo. Pero sentados alrededor de la mesa de mahjongg en el jardín de meditación de CleanTechnica (la adelfa es especialmente fragante este año), teníamos algunas preguntas.

Primero, si el LWB ID. Buzz se fabrica en Alemania, ¿cómo competirá con otros vehículos eléctricos de 3 filas de asientos como el Hyundai Ioniq 7 y el Kia EV9 que se ensamblan en Estados Unidos o México y son elegibles para algunos o todos los incentivos fiscales de EE. UU.? En segundo lugar, por lo que sabemos hasta ahora, el nuevo vehículo basado en MEB de Volkswagen no es exactamente económico, especialmente en comparación con el Tesla Model Y.

Nos encanta la identificación. Zumbido. Realmente lo hacemos. Pero nos preguntamos cuánto vale realmente el encanto del microbús que fue el favorito de los grandes sucios durante los años 60. La mayoría de los estadounidenses vivos hoy nacieron después de Woodstock. En el clima político actual, el amor libre y mucha hierba pueden no ser la vibra que la mayoría de la gente busca en un vehículo.

Volkswagen dice interés en el ID. El rumor es extraordinariamente alto y, sin embargo, si el precio de venta es de $ 10,000 o más que un Tesla con mejor rendimiento, tenemos que preguntarnos cuánto de ese interés se traducirá en ventas reales. Además, puede obtener un colchón para su Model Y y usar el modo campamento para mantenerse cómodo durante la noche.

Claramente, Volkswagen está esperando a ver qué sucede con el ID. Buzz antes de pensar en construirlo en Estados Unidos, pero a menos que se fabrique en América del Norte, puede languidecer en los lotes de los distribuidores. Hay un número limitado de personas que querrán atar algunas tablas de surf en la parte superior e ir a disparar curl en San Onofre o La Jolla mientras los Beach Boys les cantan una serenata a través de sus auriculares.

Lo que estamos diciendo es el ID de LWB. Buzz es un retroceso a uno de los vehículos más icónicos de todos los tiempos en Estados Unidos. Era un símbolo de culto y muy querido, aunque su avance se medía en estadios por quincena. ¿Este nuevo modelo capturará un rayo en una botella por segunda vez? "Ya veremos", dijo el Maestro Zen.

Puedes ver la revelación oficial del LWB ID. Buzz destinado a Estados Unidos el próximo año en el video a continuación.

Steve escribe sobre la interfaz entre la tecnología y la sustentabilidad desde su hogar en Florida o desde cualquier otro lugar donde la Fuerza lo lleve. Está orgulloso de estar "despertado" y realmente no le importa por qué se rompió el vidrio. Cree apasionadamente en lo que dijo Sócrates hace 3000 años: "El secreto para cambiar es enfocar toda tu energía no en luchar contra lo viejo sino en construir lo nuevo".

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